Home

Belarus.NET > Belarus Information Network

КОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИН

1. ЗАМЕНА КОЛЕС
Без необходимости не следует заменять колеса, поскольку из-за частого их откручивания и закручивания (обычно без динамометрического ключа, т.е. без обеспечения равномерного затягивания гаек) может произойти деформирование дисков колес. Рекомендуется ездить до тех пор, пока передние колеса не приблизятся к предельному износу.
Тогда следует:
- поставить спереди две новые покрышки или установить запасное колесо и поставить одну новую покрышку;
- сзади поставить две старые покрышки в хорошем состоянии (сохраняя при этом то же самое направление вращения покрышек), т. к. при смене покрышек неблагоприятным оказывается смена направления, поскольку они приспосабливаются к такой смене после значительного начального износа.
ВНИМАНИЕ ! Момент затягивания болтов крепления составляет 110Нм.

2. БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
Колеса серийного исполнения балансируются у изготовителя. Балансировка необходима для того, чтобы компенсировать неравномерное распределение тяжести неоднородностей материалов. Отсутствие балансировки со временем приводит к повреждению подшипников колес, кроме того может произойти раскачивание кузова. Прежде всего это ощущается на рулевом колесе. Колеса следует отдавать на балансировку через каждые 15000 км пробега и после каждого ремонта связанного с покрышками, поскольку в результате износа и замен, связанных с ремонтом, в покрышках по другому распределяется вес.

3. ПРОВЕРКА ПРОФИЛЯ ШИН
Если колеса сбалансированы, то при скрупулезном поддержании рекомендуемого давления, правильной установке геометрии колес и нормальной работе амортизаторов шины колес изнашиваются почти равномерно по всей поверхности рельефа. Тем не менее указать срок службы покрышки не представляется возможным, т. к. он зависит от ряда факторов, а именно:
- состояния дорожного покрытия;
- давления в шинах;
- манеры езды;
- атмосферных условий.
Главными причинами быстрого износа покрышек являются спортивная езда, рывок с места и резкое торможение.
ВНИМАНИЕ ! Проверить, не имеет ли рельеф разрезов и маленькой отверткой
установить глубину разрезов. Если разрез проходит до основания, то проникающая вода может вызвать коррозию металлокорда. Вследствие этого иногда происходит расслоение протектора и деформация шины типа "восьмерки". Поэтому, при глубоких порезах покрышки в целях безопасности ее следует заменить.
ВНИМАНИЕ !
Инструкции требуют, чтобы покрышки использовались только до того момента, когда глубина рисунка протектора должна составлять как минимум 1,6 мм. Тем не менее, с точки зрения безопасности рекомендуется замена шин уже при достижении глубины рисунка рельефа в 2 мм.
Если глубина рисунка приближается к минимально допустимой, т.е. когда на рельефе во многих местах индикатор износа покрышек высотой 1,6 мм. показывает отсутствие профиля, следует немедленно заменить шины.
РЕКОМЕНДАЦИИ, КАСАЮЩИЕСЯ МИНИ-ЗАПАСНЫХ КОЛЕС
(мини-колес, находящихся в а/м зарубежного производства типа 115/70R15, 105/70R14 и др.)
Если покрышка колеса повреждена, то колесо необходимо по возможности быстрее заменить на нормальное.
После установки запасного колеса должно быть немедленно проверено давление в шине, которое должно составлять 0,42 МПа (4,2 атм).
При установленном запасном колесе нельзя превышать скорость 80 км/ч.
Следует избегать ускорения с полным нажатием на педаль, резкого торможения и быстрой езды на поворотах.
Запасное колесо меньше нормального. Это приводит к уменьшению просвета под осью с этим колесом примерно на 30 мм. Чтобы предотвратить повреждение низкорасположенных деталей автомобиля не следует переезжать через значительные преграды и впадины. Не следует также пользоваться автоматическими мойками, поскольку автомобиль может в них застрять.
Запасное колесо спроектировано специально для данного типа автомобиля, поэтому его нельзя использовать для автомобилей других типов.
С технической точки зрения на занимающем мало месте запасном колесе недопустимо использование цепей противоскольжения.
На диске этого колеса нельзя установить обычные покрышки и покрышки для снега.
Никогда нельзя одновременно устанавливать два запасных колеса с уменьшенными габаритами.
НЕНОРМАЛЬНОЕ ИЗНАШИВАНИЕ ШИН
Вид износа
Причина
1. Сильный износ покрышки
с обеих сторон рабочей поверхности
Слишком низкое давление в шине
2. Большой износ покрышки в середине
рабочей поверхности по всему периметру
Слишком высокое давление в шине
3. Истирание в некоторых местах
боковой стороны профиля
Отсутствие статической и динамической
балансировки колес.Возможно чрезмерное
боковое биение диска, слишком большой
люфт в подшипниках колес или шарнирах
рычагов подвески.
4. Истирание в некоторых местах
середины рабочей поверхности
Отсутствие статической балансировки колес.
Возможно чрезмерное боковое биение обода.
5. Сильный износ в отдельных
местах посередине протектора.
Последствия блокирования колес при
внезапном торможении. Возможно,
тормозной барабан имеет овальную форму и
при блокировнии колес всегда находится в
одном и том же положении.
6. Чешуйчато- или зубцеобразный
износ профиля рабочей поверхности.
В предельном случае это связано с
разрывом основы каркаса, которая
по прошествии времени становится
видна снаружи.
Перегрузка автомобиля.
Проверить внутреннюю сторону покрышки на
предмет трещин.
7. Истрепаны боковые края рисунка
рабочей поверхности
Неправильная установка колес.Шины трутся
о дорожное покрытие. Если это задние колеса,
проверить состояние амортизаторов
(у переднеприводных автомобилей)
8. С одной стороны переднего колеса
образуются острые края
Неправильная установка колес. Шины
трутся о дорожное покрытие. Частая езда
по сильно разбитому дорожному покрытию.
Быстрая езда на поворотах.
9. Порвана основа каркаса. Вначале
это заметно только изнутри покрышки.
Езда по острым камням, рельсовым
стыкам с большой скоростью.

Вид износа	Причина
1. Сильный износ покрышки с обеих сторон рабочей поверхности	Слишком низкое давление в шине
2. Большой износ покрышки в середине рабочей поверхности по всему периметру	Слишком высокое давление в шине
3. Истирание в некоторых местах боковой стороны профиля	Отсутствие статической и динамической балансировки колес.Возможно чрезмерное боковое биение диска, слишком большой люфт в подшипниках колес или шарнирах рычагов подвески.
4. Истирание в некоторых местах середины рабочей поверхности	Отсутствие статической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение обода.
5. Сильный износ в отдельных местах посередине протектора.	Последствия блокирования колес при внезапном торможении. Возможно, тормозной барабан имеет овальную форму и при блокировнии колес всегда находится в одном и том же положении.
6. Чешуйчато- или зубцеобразный износ профиля рабочей поверхности. В предельном случае это связано с разрывом основы каркаса, которая по прошествии времени становится видна снаружи.	Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю сторону покрышки на предмет трещин.
7. Истрепаны боковые края рисунка рабочей поверхности	Неправильная установка колес.Шины трутся о дорожное покрытие. Если это задние колеса, проверить состояние амортизаторов (у переднеприводных автомобилей)
8. С одной стороны переднего колеса образуются острые края	Неправильная установка колес. Шины трутся о дорожное покрытие. Частая езда по сильно разбитому дорожному покрытию. Быстрая езда на поворотах.
9. Порвана основа каркаса. Вначале это заметно только изнутри покрышки.	Езда по острым камням, рельсовым стыкам с большой скоростью.