International Composite Antarctic Expedition to South Pole: Forum

Home

Discussion Forum

Belarus.NET > Belarus Information Network

"TOWARDS XXI CENTURY"
International Composite Antarctic Expedition
to South Pole

Newer messages | Older messages

Thu May 18 11:54:54 2000 - Pavel

Helo!

Thu Apr 27 12:05:33 2000 - sture bernhardsson

I would like info about the result from the "trip" to Antarktis during last winter!

Mon Mar 6 18:36:57 2000 - Глеб Осокин, авиакомпания "Сибирь"

Привет всем новосибирским участникам и остальным участникам тоже!

Thu Feb 10 09:40:11 2000 - Борис Мамлин, участник экспедиции, журналист.Россия.

Очень всё это интересно, про быдлячее там и прочее, про тоталитаризм и очковтирательство. Только было там действительно тяжело и страшно,и слышу я до сих пор, почему-то хреново - как заложило ушки, так до сих пор с трудом отпускает, и потому что организация, прямо скажем, неважная и потому что, несмотря на самолеты с Мак-Мерде каждый день, которых я почему-то не видел, и прочие малозаметные удовольствия, белорусы на руках своих обмороженных и провонявших салидолом дотащили эти вездеходы до Полюса. А вам, уважаемый С.Н.С Тихоокеанского института, зарплату давно платили? И сколько, если не секрет? То-то! Коммерческая экспедиция! Сидите там без света сдаёте кабинетики и лаборатории под ларьки с тампонами, и несёте всякую чушь! Некоммерческие экспедиции кончились вместе с СССР, когда "на деньги нищего народа" вы диссертации писали! А государство наше и ваше, кстати, тоже, ни компейки на экспедицию не вделило - в Чечне воюет. А щзнаете, сколько стои аренда ИЛ-76, его заправки, обслуживание и прочее? Под 800 тысяч долларов! Я не организатор экспедиции и даже не близкий друг организаторов, и у меня к ним свои претензии имеются, но точно могу сказать, что деньжат они уж точно не заработали! Ну да ладно, кто-то сопли морозит, а кто-то комментирует. Вот первая серия моих путевых заметок из этой экспедиции. Понравится- пишите, пришлю ещё
НА КРАЙ СВЕТА ЗА ДВЕ НЕДЕЛИ
От снега к снегу: сибиряки штурмуют Антарктиду
17 декабря 1999 - 31 января 2000 Международная
Антарктическая экспедиция "Навстречу 21 веку" 70 участников
из 18 стран мира. В их числе семь новосибирцев: настоятель
храма Покрова Пресвятой Богородицы о. Виктор Сметанников, в
дальнейшем батюшка; радист экспедиции Юрий Заруба; Сергей
Хадарин - финансовый директор ВИНАП опытный парашютист -
более 1500 прыжков; Юрий Падчеров - зам. финансового
директора ВИНАП парашютист начинающий; Евгений Рассказов -
продюсер компании ЛБЛ-Сибирь, приглашенной для создания
фильма об экспедиции; Павел Меняйло - режиссер, уставший от
рекламы и мечтающий снять в своей жизни что-то большое и
светлое, чтобы оставить потомкам (отец троих, нет, четверых
детей); Борис Мамлин - журналист, решивший записать все
подробно, чтобы наконец-то рассказать жене обо всем, что
происходило, чтобы она не обижалась, как обычно бывает по
возвращении из очередной экспедиции, что ничего ей в
подробностях неизвестно
Ожидание
17.12.99 Москва 17.46 Военный институт аэрокосмической
медицины. Нищета. Самая ценная вещь в кабинете - карта
Антарктиды. Если не считать старющего компьютера 286. Лежим
на мешках и травим байки. Игорь - зам. по тылу экспедиции,
рассказывает, как в его родном г. Энгельсе они срезали
колесные редукторы для новейших антарктических вездеходов с
советских стратегических бомбардировщиков ТУ-22. Американцы
не зря упирали на уничтожение этих самолетов - их
невозможно обнаружить с передней полусферы. Так вот, на
каждом вездеходе 6 редукторов. То есть, на 8 вездеходов ушло
12 стратегических Ту-22! Нет, положительно в этом что-то
есть: распилить дюжину стратегов, понаделать из них
вездеходов и свалить навстречу третьему тысячелетию в
Антарктику. Умом Россию не понять... Игорь смеется: НАТО
должно платить нам - благодаря экспедиции уничтожение ТУ
идет с опережением графика.
В соседней комнате, в кабинете полковника Гольцева заседает
штаб. На столе Юрия Алексеевича замечательная цветная
фотография - изящный гриб водородной бомбы над Новой
Землей. Все ждут команды: подтверждения о приеме от всех
стран, куда мы должны попасть. Чиновники в пятницу вечером
разбежались на уик-энды, и добиться разрешения очень сложно.
19.00 Приехала съемочная группа "Доброго Утра" - сняли
сюжет о нашем отлете. Правда, они полдня прождали нас на
аэродроме, не дождались и приехали. Сашка Бегак показал
игрушечного пингвина - купил в соседнем ларьке, отвезет в
Антарктиду и подарит младшему брату. Мы пошли и скупили всех
- в киосках такой ажиотаж!
Радисты рассказали, что одним из самых известных
радиолюбителей был король Иордании Хусейн. У его гроба Билл
Клинтон сказал, что известность Хусейн приобрел еще и
благодаря своему увлечению. И распорядился установить на
борту своего самолета AIR FORCE любительскую аппаратуру. На
что Хиллари съязвила: мол, пусть лучше в эфире балуется, чем
с Мониками по кабинетам.
Братские отношения
Около часу ночи 17 декабря вылетели в Минск. Белоруссия
встретила жутким ветром, снежными зарядами и отказом
чиновников заправлять наш самолет. Ночь была ужасно холодной
-- снег заметал наши рюкзаки, вынесенные из самолета, чтобы
освободить место для погрузки вездеходов. Ни у кого, кто
видел эти машины впервые, они не вызвали большого
энтузиазма. Особенно, у бортоператора Сидорыча. Белорусы не
были абсолютно уверены в своих машинах и клялись, что это
самое лучшее на сегодняшний день.
Погрузка продолжалась 14 часов. Сначала из самолета вынули
три специально сконструированные и изготовленные фермы для
крепления машин. Затем вездеходы -- 8 штук подкатили к
самолету, сняли колеса и с помощью лебедок засунули их в
фермы. Тяжелый труд. Ужасный холод. Бесконечная ночь. Такое
впечатление, что мы не в Минске, а в Якутске. Инспекторы
Федеральной Авиационной Службы Димка Глаголев и Серега
Сопов вместо того, чтобы стоять в сторонке и проверять
правильность погрузки и швартовки грузов на борту, лично
вкалывают наравне со всеми - подсказывают, толкают, тянут,
грузят и т. д.
В это время руководитель экспедиции Владимир Чуков уламывает
правительство Белоруссии, чтобы оно дало команду заправить
нас бесплатно. Это еще труднее, чем грузить в самолет
тяжеленные платформы. Белорусское правительство сначала
обещало дать полную заправку бесплатно, но в день вылета,
буквально за пару часов до старта ни с того ни сего
потребовало за топливо наличные деньги, очевидно посчитав,
что обратной дороги у полярников нет и деваться им некуда.
Деваться действительно было некуда. Чуков и его заместитель
Евгений Бакалов согласились на условия чиновников, но по
прилете в Минск взяли их за жабры и платить отказались. Наши
тоже не лыком шиты! Белорусы долго упирались, но в конце
концов слова типа "Программа ООН", "Тысячелетие",
"Политическая акция", "Лукашенко одобрил" и наглые
физиономии руководителей экспедиции сделали свое дело -
белорусы заправили самолет бесплатно. Правда, вместо
обещанных 80 тонн дали 50. Но и эта была победа. Загудели
двигатели и союзное государство исчезло из виду. Впереди -
Мадрид!
До самого взлета из Чкаловского аэродрома Москвы уверенности
в том, что экспедиция состоится, не было ни у кого. Денег на
экспедицию собрать не смогли. Дефицит бюджета - 150 тысяч
долларов. Организованные в Москве солидные "Комиссии по
встрече 3000-летия", премьер Путин, прочие узнаваемые
личности, все поначалу обещали всемирную поддержку этому
проекту. Обещали денег и покровительство. Действительно,
такая акция - прыжок с парашютом на Южный Полюс,
тысячекилометровый переход по Антарктиде, встреча Нового
тысячелетия века-года на самом чистом материке планеты ...
Но началась война в Чечне и не стало денег на экспедицию.
Началась предвыборная истерика и не стало покровительства:
"Оргкомитет в Москве? А-а, Лужковско-Примаковская акция!"
"Кто участвует? Самолеты, парашюты, крутые мужики? Так это
Шойгу, что ли?" И так далее. А если учесть, что Чуков хорошо
умеет ходить на лыжах, а Бакалов прыгает с парашютом лучше
всех, но тот ни другой не умеют выколачивать деньги, то
становится ясным, почему в холодном и полутемном
международном аэропорту Минска 33 уставших, грязных и
голодных мужика спали на мраморных подоконниках, на
неудобных креслах и почитали сие за превеликое счастье
после ночи, проведенной на улице в слякоти и снегу
Белорусской зимы.
В сонной голове медленно перевариваются потрясения минувших
суток. При загрузке последней, или как говорят летчики и
парашютисты, КРАЙНЕЙ платформы, на которой покоилось аж 4
вездехода вместо двух маленьких прицепов, как на остальных,
выяснилось, что платформа не входит в самолет по высоте.
Нет, инженеры не ошиблись в расчетах -- железо было
правильным. Проблема оказалась в 30-мм досок, которые
уложили между вездеходами, дабы они сидели в своих норах
плотно и туда-сюда не ездили. Плюс 30мм, крюк лебедки под
потолком транспортника и, в итоге огромная неподъемная
железяка с четырьмя разноцветными коробками зависла на
тросах и на глазах изможденных белорусов, которые всю ночь и
весь день толкали, отвинчивали, грузили и матерились на чем
свет...
Все поняли, что сейчас нужно будет откуда-то взять давно
покинувшие силы, вытащить два верхних вездехода, вынуть из-
под них доски и загрузить обратно... Десятки глаз
устремились на бортоператора Серегу Близнюка, который как
всегда невозмутимо с пультом лебедки в руках взирал на то,
как Грязный Глаголев разглядывал зазоры между крышей,
платформой и полом. Это был звездный час бортоператора
Сереги Близнюка. Теперь вся надежда была на него. И кто
вообще сказал, что бывают только летчики-испытатели и
штурманы-испытатели? Плюньте ему в глаз! Серега Близнюк -
борт-оператор-испытатель! Самый настоящий. Вообще, в КБ
Ильюшина, в летной его части, фамилия Близнюк известна
каждому. Шеф-пилот "Илавиа" - знаменитый на весь мир Герой
Советского Союза летчик-испытатель Станислав Близнюк. Он
испытывал кучу машин. Но есть еще два Близнюка - два ковбоя,
два мачо, два гаучо, Василий Иваныч и Петька, да кто угодно
- бортоператоры-Близнюки: Григорич - брат героического
летчика, и сын Григорьича Серега
Вообще, профессия бортоператора, может и менее героическая,
но не менее важная чем, скажем, пилот или штурман. Кто тащит
в самолет все, что плохо лежит и может быть использовано
экипажем? Правильно. Кто следит за непререкаемым правилом -
кто первый сходил в ведро, тот потом выносит его в конце
полета? Так точно. Кто загружает, разгружает, герметизирует
двери, ставит лестницу, убирает лестницу, гоняет бестолковых
пассажиров, десантников и прочий элемент, а также
устанавливает неформальные отношения с аэродромной обслугой
в любой части земного шара, несмотря на отсутствие
лингвистических познаний? Абсолютно верно. Люди, работающие
бортоператорами, достойны быть воспетыми в кинокартине типа
"Особенности национальной транспортной авиации". И наверное,
это скоро произойдет. По крайней мере, есть такие планы.
...Серега Близнюк смотрел на платформу, которая не влезала в
его самолет. Все, кто грузил эту платформу, смотрели на
Серегу. Перегружать вездеходы не хотелось никому. С
легкостью и изяществом ювелира Серега крутит ручки
электропривода лебедки Григорьич следит за поведением
платформы. Глаголев и Сопов что-то орут изнутри. Гигантская
стальная конструкция медленно изменяет свое положение в
пространстве и снова медленно вползает в самолетную (можно
было бы написать "пасть", но расположена она сзади, как раз
под хвостом, но размеров таких, что на то, что приходит на
ум, никак не похожа) рампу. Снова неудача. Но Близнюки не
сдаются. Ведь они - испытатели! Близнюки рискуют. Они
оттягивают лебедки от платформы и она провисает как в
гамаке, на стальных цепях. Отец Виктор молится. Не вслух,
про себя. Я знаю, что батюшка молится, потому что если не
молиться в такие минуты, то когда и вообще зачем молиться?
Лебедка повизгивает своими электромоторами. Звук какой-то
космический. Платформа приподнимается на какие-то миллиметры
и вползает, вползает, вползает в рампу! Мы аплодируем
грязными и мокрыми перчатками. Потому что если не
аплодировать в такие минуты, то зачем и когда вообще
аплодировать!
4 часа до Мадрида. Мы спим "на втором этаже" между верхними
вездеходами и крышей самолета - там где она круглая, как у
кита, немного свободного пространства. Мы побросали туда
пуховики, теплые комбинезоны и спальники и устраиваем эдакие
гнезда Если бы "чужих" или "звездный десант" снимали
русские, все выглядело бы примерно так. Вернее, нет: если бы
все события, описанные в этих фильмах имели место и в них
участвовали русские, все было бы именно так. Подо мной
огромные резиновые колеса вездеходов. Почти перина. ИЗ
полета до Мадрида не запомнилось ничего. Спали, как убитые.
Но по сравнению с тем, что нас ожидало на пути к Антарктиде,
Минск оказался цветочками.
Борис МАМЛИН

Sun Feb 6 06:11:26 2000 - densign@udnet.net

Can anyone speak English?
I need information about Belarus. Thank you Diana

Name:
Message: