Вопрос о выносе аэропорта “Минск-1" за пределы городской черты муссируется на различных уровнях не один десяток лет. Но, к глубокому сожалению жителей прилегающих к аэропорту кварталов, он до сих пор не решен. А о том, как им живется рядом с таким ”беспокойным соседом", можно лишь догадываться.

Кроме того, на огромных площадях в центре города, занимаемых аэропортом, можно было бы построить много так необходимого минчанам жилья.

Однако любой переезд, даже из квартиры в квартиру — дело хлопотное. Необходимо учесть множество факторов, все продумать, обсчитать. В данном конкретном случае все говорит в пользу переезда. Приведем несколько аргументов.

До недавнего времени, пока второй столичный аэропорт еще не был достроен, говорить о переносе туда первого было преждевременно. Но 12-летнее строительство закончено. Сегодня аэропорт “Минск-2" входит в десятку лучших в СНГ. С учетом того, что желающих пользоваться услугами Аэрофлота стало значительно меньше, острая необходимость в двух столичных аэропортах отпала сама собой.

Тут бы и проблемам пришел конец, если бы на площадях аэропорта “Минск-1" не работал авиаремонтный завод N 407 гражданской авиации — самый крупный в бывшем Союзе и до сих пор успешно функционирующий в отличие от других белорусских предприятий. Он ремонтирует практически все модели российских самолетов, а в последнее время — и некоторые импортные.

Кроме того, осуществляет покраску всех моделей самолетов, что не каждому заводу по зубам в силу прямой зависимости аэродинамических качеств самолетов от качества их покраски.

Завод не испытывает недостатка в заказах, они поступают со всего бывшего Союза и стран бывшего соцлагеря, где имеются российские самолеты. Проблема лишь в том, что не хватает площадей. Так что и ему “переселение” за город пошло бы лишь на пользу.

Недавно наметился некоторый прорыв в решении этого вопроса — после того, как военные покинули Мачулищи. Оставшийся прекрасный аэродром, на котором ранее базировались бомбардировщики, по всем параметрам подходит заводчанам.

Появилась надежда...

Институту “Белпромпроект” было поручено создание проекта размещения авиаремонтного завода в Мачулищах на базе уже имеющихся взлетно-посадочных полос, навигационных и заправочных служб, инженерной инфраструктуры. Архитекторы — И.Бовт, А.Гончаров, С.Козырева — постарались на славу: новый проект учитывает специфику работы завода, отвечает всем требованиям и вместе с тем он — оригинален, компактен, интересен.

Запроектировано удобное бытовое помещение для обслуживающего персонала с гардеробными, душевыми, комнатами отдыха, столовой. Размещено оно в центре, от него крытые “теплые” переходы ведут к расположенным по дуге огромным ангарам.

Предусмотрены стоянки для уже отремонтированных самолетов и тех, что только поступили на “лечение”; самый большой ангар для самолетов-великанов; запроектированы даже бизнес-центр, стоянки для автотранспорта и т.д.

Предполагалось, что окончательное решение по выносу аэропорта “Минск-1" будет принято в конце 1996 года, но все вновь откладывается на неопределенный срок.

Наталья Хацкевич.

На снимке: макет филиала авиаремонтного завода N 407 в Мачулищах.