Условия перепечатки информации из электронного варианта газеты «Вечерний Минск»

---

Утром в такси, которым управлял Д., сели три пассажира и попросили подвезти их к универсаму "Рига". Как только машина тронулась, один клиент приставил к шее водителя пистолет, потребовав не делать резких движений и следовать туда, куда было указано. Приехав к универсаму, бандиты потребовали свернуть в безлюдное место и приказали выйти водителю из машины, открыть багажник и залезть в него. Нетрудно догадаться, что ожидало таксиста. Но он оказался "крепким орешком": резким ударом выбив из рук преступника пистолет, Д. побежал к ближайшей стоянке такси и по рации своего коллеги вызвал милицию. Преступники были задержаны, а машина возвращена в таксопарк. За месяц в Минске происходит до пяти таких случаев.

Это — официальные данные. Фактически их значительно больше. Просто, как мне объяснили в ОАО "Легавтотранс", некоторые водители, "добровольно" расставшись под угрозой применения насилия с выручкой и со своими кровными, не обращаются в органы, не желая связываться с неизбежной следственной волокитой, а просто "плачутся в жилетку" своим друзьям.

То, что ныне, когда у населения, как никогда, много оружия, работа водителя машин с шашечками на борту порой смертельно опасна, — аксиома, не требующая доказательств, ибо ему приходится работать и глубокой ночью, и в безлюдных местах. Поди угадай, что на уме у твоих пассажиров, когда они в темное время суток просят доставить их в район кольцевой дороги или еще куда-нибудь подальше. Тем более что, как правило, пассажиров несколько, а ты один.

Водитель такси П. был избит нигде не работающим, ранее судимым С. Яроцким, который "экспроприировал" более миллиона рублей. Это выглядит этаким "пустячком" на фоне более серьезных преступлений, которых происходит в Минске ежемесячно более десятка. Похоже, бандитствующие молодчики считают подобный вид "заработка" наиболее легким и доступным .

А тут появились на наших улицах пока еще немногочисленные такси марки "Пежо", и преступники объявили настоящую охоту за престижными автомобилями. Делается это по-разному. В одном случае применяется насилие, в другом — мошеннические трюки.

У фирмы "Сервискар" за полгода под угрозой оружия угнали два автомобиля. В микрорайоне Шабаны двое неизвестных приставили пистолеты к голове водителя И. и заставили его выйти из машины. Уже через пять минут об этом узнали в Заводском РОВД и ввели план "Перехват", но "Пежо" словно испарился.

Что же предпринимается руководством ОАО "Легавтотранс" для того, чтобы как-то обезопасить водителей? Начальник службы БД Александр Михайлович Бельковский демонстрирует стекло, разделяющее салон автомобиля на две части. Разработкой пректов защитных устройств по заказу таксопарка занималась фирма "Трансдизайн". Но вся беда в том, что в качестве защитного барьера предложено было оргстекло, а оно, по заключению Политехнической академии, проводящей подобного рода экспертизы, особо опасно для водителей и пассажиров при аварии. Необходимы другие материалы, но решить эту проблему полукустарными методами, конечно, нельзя. Кроме того, здесь существует и психологическая проблема. В автомобили, где были на пробу установлены защитные барьеры, неохотно садились пассажиры, мотивируя это тем, что "сидишь как в аквариуме", и предпочитая более привычный салон.

В поисках средств, способных обезопасить водителей, минский второй таксопарк, например, приобрел электрошокеры, к сожалению показавшие свою недостаточную эффективность. Их силы не хватает, чтобы "отключить" бандита, а только сильнее озлобляет его в ситуации, когда водителю, может быть, не следовало бы раздражать грабителя.

В качестве меры по борьбе с нападениями на водителей существует договоренность между руководителями таксопарков и Госавтоинспекцией, что в случае нападения или угрозы ограбления таксисты, если не могут подать звуковой сигнал, включают фары, о чем предупреждены все инспектора ГАИ и патрульно-постовая служба. Но и эта мера, увы, не оправдала возлагавшихся на нее надежд.

И получается, что в конце концов водитель такси так и остается один на один со своими проблемами и рассчитывать должен в первую очередь только на себя.