Условия перепечатки информации из электронного варианта газеты «Вечерний Минск»

---

Поздним вечером стою на перроне в ожидании электрички. Мимо на огромной скорости проносится грузовой состав, мелькают, будто в кинофильме, тяжело груженые платформы. Идет обычный грузовик...

Впрочем, обычный ли?

Слово — заместителю начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Белорусской железной дороги И.Ф.Василенко:

— С апреля минувшего года с целью ускорения и удешевления перевозок грузов из Западной Европы в Беларусь и далее в Россию и республики Средней Азии железными дорогами Германии, Польши, Беларуси и России организовано движение скоростного контейнерного поезда "Восточный ветер" по маршруту Берлин — Брест — Москва.

Эти перевозки в больших объемах производились автомобильным транспортом. И, как известно, на границе круглый год образовывались пробки. Перед новым годом очередь была длиной в тридцать пять километров. Значит, водитель по меньшей мере четверо суток томится в машине, чтобы затем двинуться через границу. А это — урон здоровью, пережог топлива, огромные потери времени.

Но вот железные дороги четырех стран организовали контейнерный поезд "Восточный ветер" и определили для него тариф на перевозки, который ниже автомобильного.

Получается так — грузоотправитель находится в Германии или Голландии и ему известно, что поезд "Восточный ветер" отправляется по вторникам в 22 часа. В Берлин подвозят к этому времени контейнеры, сдают их. В этот же день контейнеры загружают на поезд и дают ему "зеленый". Поезд идет неполные сутки по Германии, на границе с Польшей обрабатывается часов шесть, транзитом приходит на польско-белорусскую границу, в Малашевичи. Здесь он обрабатывается часов шестнадцать. Заметим — не четверо суток, как автотранспорт, а неполные сутки.

На перевозку контейнеров автотранспортом от Берлина до Москвы уходит десять суток, поездом "Восточный ветер" — пять суток. Выигрыш во времени налицо.

Ну и немаловажный фактор — цена. Ставки за перевозки грузов "Восточным ветром" на десять—пятнадцать процентов ниже, чем автомобильным транспортом.

В этом году начнем перевозки скоростными поездами скоропортящихся грузов из порта Роттердам в Москву.