Первый серийный автомобиль нового семейства — седельный тягач МАЗ-54421 — сошел 11 марта с конвейера Минского автомобильного завода.

Комментируя по просьбе корреспондента БелТА столь знаменательное для ведущего предприятия республики событие, генеральный директор ПО "БелавтоМАЗ" Валентин Гуринович отметил, что появление данного автомобиля — лишь начальный этап выпуска целого ряда новых моделей.

Конечно же, для "раскрутки" модели необходимы дополнительные капиталовложения. Вместе с тем Валентин Гуринович с оптимизмом смотрит в будущее, так как складывающаяся на автозаводе ситуация с реализацией готовой продукции дает все основания полагать, что новая машина не будет застаиваться на стоянках Минска. Этому должны поспособствовать достигнутые в последнее время договоренности руководства предприятия с Ярославским и Тутаевским моторными заводами, согласно которым, моторостроители будут поставлять МАЗу только те "движки", в которых нуждаются белорусские автопроизводители.

Необходимо отметить, что в виде эскизов работа над новой моделью автомобиля МАЗом была начата еще в конце 80-х годов. Конструкторы широко использовали технические решения знаменитого концепт-кара МАЗ-2000, более известного как "Перестройка". В 1993 году уже были изготовлены первые промышленные образцы, которые прошли испытания в автохозяйствах Беларуси, а в прошлом году данный модельный ряд был рекомендован к производству.

Особенностью МАЗ-54421, отметил Валентин Гуринович, является то, что в автомобилях этой модели предусмотрено применение широкой гаммы современных двигателей с высокими техническими показателями различных западноевропейских, американских и российских производителей. Это двигатели МАН, "Перкинс", "Детройт-Дизель", "Камминз", "Навистар" и ЯМЗ мощностью от 215 до 525 лошадиных сил. Преимущество применения этих двигателей состоит в том, что они соответствуют необходимым критериям, принятым в Западной Европе. В частности, установленный на автомобиле под номером один двигатель МАН полностью удовлетворяет требованиям Евро I и проходит сертификацию на соответствие требованиям Евро II.

Остается добавить, что стоимость новой модели Минского автозавода будет колебаться в зависимости от комплектации и устанавливаемого двигателя от 45 до 60 тысяч американских долларов. И несмотря на эту достаточно внушительную цену, они будут на 30 и более процентов дешевле зарубежных аналогов. Таким образом, Минский автозавод становится единственным предприятием в автомобильной отрасли СНГ, производящим конкурентоспособные модели грузовиков.