Машина любит ласку

...и большой карман. Именно так заканчивается популярная у водителей пословица. Но опыт большинства из них подсказывает, что чем больше хозяин заботится об автомобиле, тем легче его карману. Шоферские были, которыми с нами поделились Н. Сердюк и А. Курлович из Минска, служат этому лишним подтверждением.

Не газуй!

Слов нет, выиграть "вбрасывание" во время трогания от светофора и оказаться первым в колонне автомобилей бывает выгодно - простора больше и лобовое стекло в слякоть никто не забрасывает грязью. Но ставки в борьбе за первенство должны быть разумными. Часто водители, стараясь вырваться вперед на "длинных" передачах, раскручивают двигатель до запредельно высоких оборотов. И платят за это дорогую цену.

Еще новый двигатель одного такого "наездника" вдруг потерял мощность и задымил. При разборке выяснилось, что два клапана газораспределительного механизма не закрываются полностью - отсюда и симптомы "болезни". Ну а не закрывались они от того, что во время очередного разгона обороты коленчатого вала были столь высоки, что клапаны не успевали ложиться в седла, и поршни, догоняя их, били по краям "пятаков", и стержни клапанов изогнулись.

Ремонт, естественно, влетел в копеечку.

Камешек на память

Зимой даже на хорошей дороге довольно много мелких камней, попадающих туда вместе с песчано-соляной смесью. Иногда этот гравий застревает в пространстве между картером и стальной защитой под двигателем, отчего шум мотора передается на кузов и у сидящих в "Жигулях" создается впечатление, что они едут на БТРе. В принципе, этот казус - штука известная и даже водители с небольшим стажем в таких случах сразу вооружаются отверткой, лезут под машину и избавляются от "проводника" шума.

Герой нашей истории тоже сразу обнаружил зловредный камешек под картером, но его не извлек - очень торопился, да и погода была промозглая и ветреная. Так и проездил чуть ли не неделю.

А когда все-таки заехал на эстакаду и принялся выковыривать "диверсанта" - ахнул. За несколько дней камень под воздействием вибрации протер днище картера из мягкого сплава почти насквозь. Стоило чуть надавить на него - и стенка, ставшая тоньше бумажного листа, проломилась, потекло масло.

Этот ремонт тоже мелким не назовешь, а причина его просто смехотворна.

Подготовил Александр Колесов.