В новый век - с новым вокзалом

В двухтысячном году вступит в строй действующих Минский вокзальный комплекс - железнодорожные ворота столицы. В металл и мрамор "одевается" его строящийся главный корпус. Одновременно с общестроительными и монтажными работами развернуты и отделочные. Более двух квадратных километров стен здания украсили уже гранитные плиты и такими же серыми в крапинку стали свыше пятисот квадратных метров гордо взметнувшихся колонн фасада. Не просто, по старинке, приклеены к ним зеркально отполированные серые плиты с далекого португальского месторождения Бранко-Баррокол. Сделано это по суперсовременной беззаливочной технологии испанской фирмы Masa, когда крепление выполняется из нержавеющего материала, а наружные швы заполняются силиконовой мастикой.

От созерцания блестящих поверхностей отделанных мрамором участков стен фоторепортера отвлек зычный с властно- командирскими интонациями голос бородатого здоровяка в каске. Очередное его распоряжение кому-то наверху, по-видимому, возымело действие: обладатель оперного баритона удовлетворенно улыбался.

- Позвольте узнать: кем вы командуете?
- А зачем?
- Для читателей "Вечернего Минска".
- Тогда можно. Бригадир я. Монтажников металлоконструкций ЗАО СМУ-77. Дичковский Михаил.
- Давно на этой стройке?
- С самого начала. Почти весь монтаж металлоконструкций - нашего СМУ.
- Довольны результатами работы?
- Вполне. Говорят, наш вокзальный комплекс лучшим в Европе будет.

На снимках: в металл и гранит одевается главный корпус вокзала; камнетесы-гранитчики Владимир Юшкевич и Тимур Запольский; бригадир Михаил Дичковский.
Иван Юдаш.
Фото автора.