По Москве в минском троллейбусе

Коренной москвич Александр Котов - водитель опытный. Девять лет возит пассажиров по проспектам белокаменной. Крутит баранку не какого-то там старенького ЗИУ, а троллейбуса белорусского производства марки АКСМ-101. Теперь вот за новым "электробусом", созданым в ПО "Белкоммунмаш", в Минск командирован. Да не просто принять машину прибыл, а поначалу основательно поучиться обращению с ней. Потому как непривычно: новые ее технические свойства требуют от водителя дополнительных знаний.
- Чем отличается первенец нового поколения городского электрического транспорта от серийно строящихся на ПО "Белкоммунмаш" троллейбусов?
- Полным соответствием европейским стандартам по своей концепции и современным техническим решениям, - отвечает на мой вопрос заместитель генерального директора объединения Владимир Николаев. - Этот сочлененный трехосный повышенной вместимости (162 пассажира) троллейбус модели 333 с электронной системой управления тяговым электродвигателем снабжен еще и встроенным дизелем - электроагрегатом, что дает ему возможность двигаться и без подвесной контактной сети. При создании машины нами использованы самые новые технологии. Успешно, по мнению отечественных и зарубежных специалистов, решены вопросы экологической чистоты, комфортности, безопасности, дизайна.
- Минский 333-й украсит улицы российской столицы, - в один голос заявили приехавшие за машиной заместители директора троллейбусного парка N 7 города Москвы по производству и перевозкам Виктор Стребков и Валентин Сучилин. - Двенадцать минских троллейбусов модели АКСМ-101 в нашем парке эксплуатируются второй год и прекрасно себя зарекомендовали. Надеемся, что москвичи будут довольны и новым.
- Какие, на ваш профессиональный взгляд, у него преимущества?
- Прежде всего - повышенная степень безопасности пассажиров. Здорово придумали белорусы: все пожаро- и электроопасные агрегаты перенесли из-под днища на крышу. Плюс диэлектрические подножки и пластиковые штанги токоприемников.
Точку в кратком коллективном интервью ставит опять же водитель троллейбуса Александр Котов.
- Доволен?
- Еще бы! Первым на таком суперсовременном красавце по родной Москве покачу. Спасибо минчанам!

Иван Юдаш.
Фото автора.
На снимках: первенец нового поколения городского электрического транспорта минского производства троллейбус модели 333; в цехе сборки ПО "Белкоммунмаш"; очень доволен москвич Александр Котов своей новой машиной.