Белорусская столица станет удобной для человека и автомобиля

"Ядро и лепестки в столичном пространстве" - под таким заголовком в нашей газете 5 февраля с.г. была опубликована беседа корреспондента "ВМ" с директором проектно-исследовательского государственного предприятия "Минскградо" А.Н. Колонтаем. Напомним, что речь шла о разработанных "Минскградо" и одобренных Мингорисполкомом основных принципах развития нашей столицы и всех ее систем в период до 2030 года.

"В ходе этой работы мы провели анализ генпланов практически всех столиц Европы плюс, естественно, Москвы, Санкт-Петербурга, изучили функционирование крупнейших городов континента в условиях рынка и пришли к выводу, что наиболее приемлем европейский путь градостроительного развития", - сообщил Александр Николаевич.

Целью нашей первой беседы было раскрыть и разъяснить политику общей перспективной организации территории города, его планировочного каркаса. Сегодня ведем разговор об одном из важнейших разделов в предлагаемом перспективном плане - о разделе развития жилых территорий, который, надо полагать, представляет особый интерес для минчан.

- Первое, что наиболее существенно, - преимущественно эти территории в своем объеме формируют облик и образ города, - говорит Александр Николаевич. - Если сейчас мы имеем до тридцати процентов территорий жилых, то в перспективе они могут занять в пространстве столицы до пятидесяти процентов. И, естественно, самое пристальное внимание должно быть уделено облику, качеству, комфорту среды проживания.
- Что имеется в виду?
- Прежде всего это более разнообразная шкала видов жилых территорий - их девять типов, что, естественно, будет наиболее отвечать потребительскому спросу. В соответствии со своими потребностями и экономическими возможностями человек сможет заказывать разный тип жилья, и в результате доминирующий жилой тип застройки обеспечит неповторимость и привлекательность облика всего города. Мы предлагаем для наиболее массового использования среднеэтажную и среднеплотную жилую застройку, которая позволит решить вопрос полного обеспечения горожан местами парковки и хранения личного транспорта по месту проживания, то есть в микрорайонах, жилых кварталах, а также уменьшит скученность населения и дискомфорт среды. Надо учитывать, что к 2030 году, пожалуй, каждая семья будет иметь автомобиль.
- Но если новые микрорайоны формировать столь же плотно, как, скажем, Малиновку или Сухарево, то под топор пойдут все деревья и зеленые насаждения...
- Тут выход таков: или мы переходим на многоярусные парковки машин, или уменьшаем плотность застройки и заселения кварталов, введя среднюю этажность домов - от четырех до шести этажей.
- Но как все-таки совместить дороговизну городской территории и этот принцип снижения этажности?
- Эта проблема будет решаться дифференцированно в соответствии с местом расположения в структуре города. В центральной части, в районах, приближенных к магистралям, мы предусматриваем более высокую плотность и этажность застройки, и здесь лишь не более шестидесяти процентов проживающих будут обеспечены местами для хранения своего транспорта рядом с домом, а на периферии это можно решить на все сто процентов.
В данном случае город должен проводить политику кредитования или финансирования в увязке: жилье - параллельно детские сады, школы, а также места парковки транспорта. Иначе говоря, нельзя строить дом сам по себе и платить за квартиру, не внося взнос за социальную инфраструктуру.
- Если откровенно, то я не удивлен, Александр Николаевич, что вы все время связываете перспективу застройки столицы с решением проблем парковки личного автотранспорта горожан - она, эта проблема, уже стала одной из острейших. Но ведь в одночасье с ней не справиться...
- Целенаправленное аккумулирование средств позволит иметь инвестиции для реализации основных позиций плана. Однако идти к этому надо, разумеется, поэтапно и постепенно. Поэтому в проектных решениях в новом микрорайоне Лошицы, в Сухарево-4 и -5, в Красном Бору сначала резервируются стоянки, допустим, на сто пятьдесят - двести машин, потом это будет двести пятьдесят, потом - триста пятьдесят машин, а затем здесь же будет заложен гараж под землей. В некоторых районах можно сразу строить инфраструктуру с учетом перспективы.
- Многих минчан особо интересует судьба старой застройки, индивидуального сектора...
- Закладывается на перспективу и разрабатывается программа строительства жилья со следующим соотношением объемов: двадцать процентов - на реконструируемых территориях и восемьдесят - на новых, прежде всего за Минской кольцевой дорогой.

Владимир Павлович.
P.S. Приглашаем вас, уважаемые читатели, направлять свои письма с суждениями, замечаниями, предложениями о перспективном развитии нашей столицы по адресу: 220746, г. Минск, ул. Берсона, 3, ГП "Минскградо", или в редакцию "Вечернего Минска".