COMBIT'99-Minsk 16-19.02.1999

Делить пока нечего

В последние месяцы в автоспорте Беларуси происходит заметное оживление. Состоялись три этапа открытого чемпионата Беларуси по зимнему автотреку, гонки "Горячий лед" и другие. Об этих соревнованиях мы рассказывали. А сегодня корреспондент "ВМ" попросил прокомментировать нынешнюю ситуацию в автоспорте республики одного из организаторов и вдохновителей гонок "Горячий лед", редактора газеты "Автодайджест" Анатолия Шевченко.

- Соревнования имели, несомненно, успех. Но, насколько я смог заметить, вокруг них сложилась не совсем здоровая ситуация.

- Дело в том, что в белорусском автоспорте сложилось фактически троевластие. У Федерации есть легитимная власть, и без ее участия официальные соревнования проводить нельзя. БелОСТО владеет материальной базой - может быть, не самой лучшей, но другой в республике нет. И если реально смотреть на вещи, еще не скоро появится. Ну и, конечно, третья сила - это спонсоры, которые дают деньги, учреждают призы и т. д. И каждый, чувствуя свою значимость, тянет одеяло на себя. Но делить-то пока что нечего. Автомобильный спорт у нас еще в зачаточном состоянии. Если его разорвать по частям, он просто "заглохнет".

К тому же Белорусская федерация автоспорта находится сейчас в критическом состоянии. Уже не один месяц прошел после отчетно-выборной конференции, а еще не назначен исполнительный директор, нет и председателя ревизионной комиссии. Отсутствует даже календарь соревнований на этот год. На нынешнем чемпионате мы столкнулись с "интересной" ситуацией: у некоторых судей не оказалось удостоверений. Нет клуба, который готовил бы гонщиков. Сейчас для участия в соревнованиях нужно только иметь автомобиль и купить лицензию. Никакой квалификации не требуется... У Белорусской федерации автоспорта к тому же сейчас свои проблемы: ей необходимо пройти перерегистрацию.

- А насколько хорошо подготовлены спортсмены технически? На "Горячем льду" не раз происходили заминки: машины не выезжали из технического парка.

- Это самый больной вопрос. Многие спортсмены не платят своим механикам. Некоторые вообще без них обходятся. Но гонщики всегда готовы помочь друг другу. Особенно старшее поколение. Да и молодежь уже по-новому смотрит на вещи.

Было это и на прошедших соревнованиях. Автомобиль Александра Кодатенко сильно пострадал после того, как налетел на борт ограждения. И Виктор Силич отдал ему свой рычаг подвески. Машину Андрея Погоцкого чинили всем автопарком: пробило радиатор, испортился стартер... Рядом оказался один из руководителей команды РУСЦ БелОСТО Сергей Фурманов, который отдал на "мясо" свою машину: с нее сняли необходимые запчасти. Что, отчасти, и позволило Андрею стать чемпионом.

- Сейчас некоторые гонщики стали популярными. И к ним потихоньку подтягиваются спонсоры. Не станут ли эти спортсмены вне конкуренции на будущих заездах? Что будет с остальными?

- В республике есть целая плеяда сильных гонщиков: Вячеслав Русских, Анатолий Хамлюк, Игорь Рубиньчик, Валерий Вайтуль. Отлично подготовлена машина Александра Кодатенко - зимой скорости небольшие, но летом на прямых участках ее мотору не будет равных. Открытием чемпионата стали Александр Ковалев и Сергей Русских. А например, чемпион Андрей Погоцкий в третьем этапе занял лишь шестое место. Так что все весьма неопределенно и основная борьба еще впереди: на летнем треке и автокроссе. А спонсоры... надеюсь, они найдутся для всех.

Владимир Волчков.
Иван Юдаш -- фото.