COMBIT'99-Minsk 16-19.02.1999

Верхом на моторе

Дешевые иномарки из Германии, Бельгии и Голландии совсем вытеснили с наших дорог некогда популярные мотоциклы - сейчас они смотрятся как экзотика. Однако любителей двухколесных транспортных средств осталось еще довольно много (особенно на селе), и с наступлением тепла встречи с ними на дорогах будут происходить все чаще.

Как мотоциклист с большим стажем хочу поделиться с водителями, никогда не сидевшими "верхом на моторе", информацией об особенностях мототехники и езды на ней, которая им может быть полезна.

Во-первых, имейте в виду, что мотоциклист, несмотря на ничем не ограниченный обзор, мало что видит и уж точно ничего не слышит. Шлем, если он не больше на два размера, чем нужно, надежно закрывает ушные раковины, а поток ветра уже при скорости выше 40-50 км/час очень сужает поле зрения. Даже ветровой щиток со специальными очками помогает слабо.

Если идет дождь - еще хуже. Бьющие по глазам и лицу капли заставляют прищуриваться, а те же капли на стеклах очков ухудшают видимость гораздо больше, чем вода на лобовом стекле автомобиля. Тем более, что на очках нет "дворников".

Опытные мотоциклисты, даже двигаясь без "коляски", стараются ехать посередине ряда, занимая его весь, как полноценная машина. Новички часто жмутся к обочине, провоцируя водителей автомобилей вклиниваться между собой и теми, кто едет по соседней полосе. Между тем вклиниваться опасно, потому что езда на двух колесах совсем не то, что на четырех. Увидев перед собой яму или большую трещину на асфальте, водитель мотоцикла почти инстинктивно уходит правее или левее. Вас он просто не успеет заметить!

Еще один нюанс. Водителю машины ничего не стоит "переложить" руль и моментально перейти от правого поворота к левому. Мотоциклисту же для этого надо не просто повернуть переднее колесо, но и перенести центр тяжести машины, наклонить ее в противоположную сторону, а на это уходят драгоценные секунды. Учитывайте это.

Также не старайтесь "сделать" мотоциклиста при трогании от светофора или на трассе. Соотношение мощности двигателя и общей массы у двухколесной машины гораздо выгоднее, чем у абсолютного большинства автомобилей, поэтому динамика разгона даже у старого, но исправного одноцилиндрового "ИЖа" может оказаться лучше, чем у вашей иномарки.

И последнее. Старайтесь не забывать, что мотоциклист в "соревновании" с вами, как и мангуст в сражении со змеей, защищен только своей реакцией и ловкостью. Даже легкое касание борта автомобиля или любого препятствия может иметь для него неизмеримо более серьезные последствия, чем для вас.

Александр Колесов.