COMBIT'99-Minsk 16-19.02.1999

Весна зовет в дорогу

Весна - время пробуждения после зимней спячки не только природы, но и наших "железных коней". За четыре-пять месяцев из-за перепадов температур, повышенной влажности и вынужденной неподвижности с ними происходят неприятные вещи, с которыми сталкиваются владельцы, начинающие новый автосезон. Надеемся, что несколько "шоферских историй", рассказанных нашими читателями И.Супроном и Э.Салеем, помогут им справиться с неприятностями.

"КИСЛАЯ" МАССА

Прежде чем отправиться в поездку после зимней стоянки, водитель решил проверить работу электрооборудования. Его ждал неприятный сюрприз: вместе со стоп-сигналами или "поворотниками" зажигались все остальные лампы, причем горели они тусклым светом. В блоке предохранителей все было нормально, и зачистка контактов в нем ничего не дала. Тогда водитель решил пройтись с ключом и отверткой по всем креплениям минусового провода и быстро был вознагражден за сообразительность - причина действительно заключалась в окислении "массового" контакта.

Кстати, подобные неисправности приборов освещения могут возникать и в случаях, когда окисляются или загрязняются (влажная грязь - хороший проводник тока) жгуты проводов или соединительные колодки, из-за чего в цепях создаются лишние токопроводящие мостики.

ГДЕ ТОСОЛ?

Из-за низких температур за зиму сильно "стареет" резина, а резиновых уплотнителей, шлангов и упругих элементов в автомобиле достаточно.

Открыв капот старой иномарки, ее хозяин обнаружил, что охлаждающей жидкости в расширительном бачке стало гораздо меньше. Под картером, однако, было сухо, да и на самом двигателе следов течи он не обнаружил.

Долив жидкость в систему, водитель отправился в путь, но через 20 километров остановился и вновь заглянул в двигатель - так и есть: уровень тосола опять заметно понизился. Машину пришлось развернуть на обратный курс и добираться до гаража на малых оборотах.

Водитель поступил правильно: жидкость уходила в картер двигателя из-за трещины в прокладке между блоком цилиндров и головкой, а ездить на масле, разбавленном тосолом, нельзя.

ТОРМОЗА НЕ СМАЗЫВАЮТ!

Водитель "Москвича" стал замечать, что во время торможения машину стало несильно тянуть в сторону. Ясно, что дело в тормозной системе, но ведь осенью он заменил и тормозные шланги, и манжеты в цилиндрах!

Причину помог установить осмотр автомобиля снизу. Из-за повреждения сальника ступицы (конечно же, он потерял эластичность во время морозов) масло из редуктора заднего моста попадало в тормозной барабан, "помогая" колодкам легко скользить по его поверхности.