Еще совсем недавно годовой оборот наличной валюты, утекавшей через белорусскую границу на авторынки Европы, был вполне сопоставим с бюджетом небольшого островного государства. Беларусь на время стала вторым (после Владивостока) "окном", через которое в СНГ пошли плотные колонны подержанных иномарок. Только Беларусь за последние несколько лет "приютила" более 1,2 миллиона легковушек - а это примерно 40 процентов всего автопарка республики.

С принятием новых таможенных правил ситуация изменилась. Перегончть машины стало уже не так выгодно. "Гонялы" понемногу "отходят от дел", уступая место новичкам-любителям. Остались только "зубры", для которых этот частный бизнес стал профессией.

Максим Коршукевич из Минска (в кругу "гонял" известен как "Таксист") занимается этим уже около пяти лет. Перегнал из Европы более сорока автомобилей.

— Честно, Максим, дело выгодное?

— Как сказать? Раньше было выгодно. За раз можно было "подняться" на одну—две штуки (тысячи долларов - ред) — как повезет...

— Слышал, что ты предпочитаешь Германию?

— В Польше, Венгрии, даже в Голландии тебе могут "втереть тачку", которая пару лет в розыске или у которой уже через сто "кэмэ" заклинит движок... Два года назад я взял в Легнице "Форд" с треснувшей коробкой передач. Уже здесь заварил и продал. Почти ничего не заработал. Приезжаю к поляку: мол, пан, так дела не делаются. А он: "Ты видел, что брал".

В Германии, если покупаешь машину у натурального немца, тебя не обманут. На спидометре 200 тысяч — значит, столько она и прошла. Машина в Германии "стареет" от возраста и пробега, а не потому, что битая. Ремонтируют они капитально!

— Товар выбираешь на рынке?

— Нет, как правило, в "автохаусе". У них там есть такие "барокамеры": загоняешь машину — компьютер выдает полный "портрет" по ходовой, по двигателю, какие детали свои, какие чужие... На авторынке можно на 800—1000 марок взять дешевле, но есть риск промахнуться.

— Такое "УЗИ" для машин, наверное, стоит бешеных денег?

— Около двухсот марок. За все надо платить. Если купил машину в "автохаусе" и потом что-то выплывет нехорошее, у тебя не только возьмут ее обратно, деньги вернут, но и заплатят за транспортировку.

— Сколько там стоят машины?

— Когда говорят, что в Германии дешевые "тачки" — не верь. Хорошая машина и там стоит хороших денег. Если не имеет "тюфа", по-нашему, не прошла техосмотр, цена падает почти в три раза. А ремонт стоит дорого. Вот немцы и предпочитают их чаще менять. Литовцы в последнее время берут в Германии машины едва ли не из-под пресса, ставят на тележку, перегоняют, ремонтируют, а потом продают... у нас в Минске. Посмотришь — вроде ничего, а копнешь — все с нее сыплется.

— Что самое страшное в твоем бизнесе?

— Дорога в Польше. Выше крыши насмотрелся на сгоревшие "тачки" в Польше и Карпатах. Хватит...

— Как чувствуешь себя с набитой по карманам валютой? Не боязно? Наверное, надо декларировать...

— С этим сейчас никаких проблем. Покупаю в банке, "на вывоз". Прилетаю в Берлин, сажусь на поезд, еду к "своим" немцам, которые за 200 марок снимают для меня квартиру на двое-трое суток, возят на своей машине и помогают с оформлением.

— В самой Германии спокойно?

— Да, там полиция работает как часы, в течение пяти минут приезжают на любое преступление. Имел возможность лично убедиться. Километров за пятьдесят до польской границы заправляюсь под завязку. Некоторые экономят: бензин в Польше дешевле. Приезжают на таможню с пустыми баками, а там их уже ждут... "Это, мужики, охраняемая территория, надо заплатить за проезд". Или бьют шилом колеса. Четко рассчитано, через сколько километров машина станет. Просто "садятся на хвост". Если у тебя "тачка крутая" — почти наверняка будут вести от самой границы.

Раз и я влетел. Ночь. Поле кругом. Ни одной встречной машины. Вижу — нагоняют. Выбросили мне светящийся жезл, мол, полиция. Принимаю вправо, останавливаюсь. Подходят трое, начинают культурно "муравить". Сначала чем-то мои покрышки не понравились. Говорят, надо ехать в полицию. Я, понятно, струхнул: "Поехали..." А один из них, рожа красная, кулаки тесаные, хлобысь по капоту: хватит, мол, трепаться, это "бригада Лешего", надо "забашлять" 200 марок за проезд! Стал просить, чтобы хоть соточку скинули, машина старая, последние, мол, деньги отбираете. Говорят, не хочешь — не плати. Вот тут-то я по-настоящему и испугался. Башка дороже! Отдал деньги, в машину и — деру! С тех пор по прямой не езжу, не всякая прямая дорога короче...

— Полиция берет взятки?

— Взятка — это нормальное положение дел. Если уж остановили — сдерут по потолку! Раз гнал "Опель" без транзитных номеров. Машина не прошла техосмотр, а без него по немецким законам ездить нельзя. Но раз покупаем страховку (дело святое — без страховки стопроцентная депортация), немцы закрывают глаза: везите этот металлолом, куда хотите! Германию с грехом пополам проехал, а под Варшавой меня тормознули: "Цо то, пан, за нумеры?" Ломаю комедию: "Тэ нумеры натуральны". Полицейский улыбается: надо заплатить штраф. Сколько? Миллион злотых. Это было что-то около 60 марок. Я ему говорю, мол, вот тебе 20 марок и забудем об инциденте. Нет, выписывает квитанцию. Плачу, отъезжаю, смотрю в бумагу, а там только 10 тысяч злотых...

— Максим, что посоветуешь новичкам в этом бизнесе?

— Прежде всего, хорошенько подумать, стоит ли вообще браться за это дело. Но если уж решился, то все надо делать по закону. И последнее: не пить. Пусть учатся крутить головой — вправо-влево и... назад.